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內容來自YAHOO新聞

中緬鐵路計畫擱淺 疑日作梗

旺報【記者吳貴奉╱綜合報導】耗資200億美元的中緬皎漂─昆明鐵路工程，近日緬甸方突稱，雙方於2011年簽署的專案合作諒解備忘錄已經到期，但「中方沒有續談，緬甸鐵道部也無實施計畫」，計畫擱淺。不過，有分析認為，在緬甸取消中國的鐵路修建計畫背後，很可能是日本在暗中作梗。陸媒報導，緬甸鐵道部日前發布消息稱，中緬皎漂（緬甸深水港）─昆明鐵路工程計畫因種種原因擱淺。7月21日，有參與該工程的中方權威人士證實，「有關專案暫緩推動」。1995年，時任馬來西亞總理的馬哈迪倡議效仿泛歐鐵路，興建連接中國、緬甸、越南、寮國、泰國、柬埔寨、馬來西亞和新加坡的「泛亞鐵路網」。昆明至仰光鐵路是泛亞鐵路西線的重要路段。東盟國家提出的泛亞鐵路新加坡─昆明通道西線方案全長約2600公里，走向為曼谷─三塔山口（泰緬邊界）─仰光─臘戍─瑞麗─昆明，需新建路段長約840公里。據悉，雲南瑞麗距緬甸臘戍130公里，目前尚無鐵路；自臘戍可接緬甸鐵路網，經1100公里既有鐵路可達仰光。這條高鐵線一旦貫通，將成為中國連接東南亞、南亞地區的國際大通道。泛亞高鐵 日從中破壞中國工程院院士王夢恕今年5月7日說，中國泛亞高鐵2014年6月就要開工，從雲南西部鑽山建一條長約30公里的隧道通往緬甸，再從緬甸向東，伸出一條支線去往泰國，另一條主線則經由寮國、越南、馬來西亞通新加坡。但就在中國構建泛亞鐵路藍圖之際，今年3月下旬日本宣布：無償援助緬甸78億日圓，幫助修建鐵路等設施。當時正在緬甸訪問的日本外務大臣岸田文雄稱，「緬甸是連接東盟各國和南亞地區，有著戰略性位置的國家。從歷史來看，緬甸也比較親日。因此，兩國關係強化意義重大。」岸田訪緬 金援修鐵路岸田毫不諱言日方此舉對中國的牽制，「可以看作是對東海和南海現狀的變更。日本和東盟將透過確保航行和飛行的自由達到共同繁榮。」因此，有分析認為，在緬甸取消中國的鐵路修建計畫背後，很可能是日本在暗中作梗。20日，緬甸鐵道運輸部官員敏瓦對外宣稱，中緬鐵路工程目前仍未進入啟動階段，備忘錄3年期限已到。而且，緬甸一些公民組織反對聲音較大。今年3月備忘錄到期前，緬甸交通運輸部曾多次對外表示，正在對皎漂─昆明鐵路工程的進行調查和重新評估。此外，緬甸媒體還曾發出中國可能借由基礎設施建設「干涉緬甸內政、威脅緬甸國家安全」的警示。緬媒稱，緬方突然宣布取消合作計畫的消息引發了國際社會熱議。21日，有中方相關人士對《環球時報》表示，中國方面決定暫緩推動有關專案。中國中鐵股份有限公司發言人辦公室表示，公司目前對該事件沒有回應，按程序將經由董事會討論後進行相關資訊披露。小 靈 通中緬鐵路起點為大陸雲南省昆明市，終點為緬甸最大城市仰光，全長約1920公里，大陸境內段690公里。2011年4月，兩國簽署備忘錄，規定工程須在簽署日起3年內啟動。工程原計畫投資200億美元，2015年前建成，中方負責籌措大部分資金，相對擁有50年營運權。（吳貴奉）

新聞來源https://tw.ne多益英聽 英文會話網站ws.yahoo.com/中緬鐵路計畫擱淺-疑日作梗-220043527--finance.html

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